Une bande transporteuse se déplace d'un côté car les forces agissant sur les deux côtés de la bande ne sont plus équilibrées. Les causes les plus courantes sont des rouleaux ou des poulies mal alignés, une charge décentrée, une accumulation de matériaux, une tension inégale, une épissure tordue ou une distorsion structurelle. Corrigez d’abord la cause mécanique, puis envisagez un dispositif de suivi de courroie en cas de déviation récurrente.

2. Points clés à retenir

• Une courroie décentrée n’est généralement pas une courroie défectueuse : quelque chose dans le système la dirige latéralement.

• Commencez votre enquête là où la ceinture quitte pour la première fois la ligne médiane, et non là où elle touche finalement la structure.

• Le test vide versus chargé sépare un problème de chargement d'un problème d'alignement mécanique.

• L'alignement supprime la cause ; un tracker de ceinture contrôle les écarts récurrents. Ce ne sont pas des substituts.

• UNTRACEUR DE CEINTUREne doit jamais être utilisé pour compenser une structure tordue, une épissure tordue ou une poulie mal alignée.

3. Tableau récapitulatif

4. Définition

Le mauvais suivi de la bande transporteuse est le déplacement latéral persistant d'une bande transporteuse loin de son axe central prévu pendant le fonctionnement. Il s’agit d’une condition au niveau du système et non d’un défaut d’un seul composant. Dans les mines, les carrières, le traitement des granulats, les cimenteries et la manutention du charbon, les erreurs de suivi sont l'une des causes les plus courantes d'usure des bords de bande, de déversements, de dommages aux rouleaux fous et de temps d'arrêt imprévus.

5. Principe de fonctionnement

Une bande transporteuse est centrée lorsque les forces agissant sur les deux bords sont équilibrées. Trois groupes de forces comptent le plus :

1. Géométrie du rouleau et de la poulie— la courroie a tendance à se déplacer vers l'extrémité du rouleau fou ou de la poulie avec laquelle elle entre en contact en premier. Un tendeur légèrement asymétrique crée une force de direction continue.

2. Répartition de la charge— un chargement décentré éloigne la courroie de la ligne médiane. C'est pourquoi une bande peut fonctionner parfaitement à vide et mal se déplacer uniquement lorsqu'elle est chargée.

3. État de la courroie et de l'épissure— un cambrage, une déformation de la carcasse, un endommagement des bords ou une épissure tordue introduit une déviation répétée une fois par tour de courroie.

Lorsqu’une de ces forces devient dominante, la ceinture dérive. Corriger un mauvais positionnement signifie identifier quelle force est dominante, sans ajuster les rouleaux tant que la courroie ne semble pas centrée.

6. Avantages d'un suivi correct

• Durée de vie de la courroie plus longue et usure réduite des bords

• Déversements réduits et points de transfert plus propres

• Réduction des dommages au rouleau et à la poulie

• Consommation d'énergie réduite

• Moins d’arrêts imprévus

• Un environnement opérationnel plus sûr

• Coût total de possession réduit

7. Candidatures

Corriger les problèmes de suivi de la ceinture dans :

• Systèmes de convoyeurs miniers manipulant le minerai, le charbon et les résidus

• Convoyeurs de granulats et de carrière

• Convoyeurs de clinker et de matières premières de cimenterie

• Convoyeurs de manutention et de parc à charbon

• Convoyeurs portuaires et terminaux vrac

• Convoyeurs d'alimentation et de déchargement pour usines de traitement des minéraux

8. Comparaison des matériaux

9. Comparaison des applications

10. Matrice d’application industrielle